AUTOBUS Sistema de análisis y administración de déficits en autobuses de transporte público : manual del sistema.

Fonseca G., Milton.
Universidad de California. Laboratorio Nacional de los Alamos.

1991

CIENA
890

El sistema de análisis y administración de déficits en autobuses permite evaluar la rentabilidad del transporte público de pasajeros y calcular la magnitud de los déficits de operación bajo diferentes condiciones de precios de los insumos, incentivos y tarifas. Entre las características principales del sistema se pueden mencionar la sensibilidad de los cálculos a las características de las rutas, la capacidad de realizar análisis a nivel nacional, de grupo de rutas o simplemente a nivel de una ruta, la utilización de variables de política para la definición de alternativas de financiamiento del transporte público y la existencia de un módulo para el cálculo o administración de los déficits a nivel de cada empresario. Los resultados finales del sistema muestran los costos de operación bajo condiciones de precios preferenciales así como de precios de mercado. Esta información puede ser utilizada para el cálculo de los subsidios indirectos que los autobuseros reciben por medio de precios preferenciales de cada tipo de insumo. El sistema también estima los ingresos, las utilidades permitidas y los déficits para cada ruta y grupo de rutas. La metodología es especialmente apropiada para aquellos países donde no se tienen procedimientos rutinarios de recolección de información sobre costos de operación. El sistema AUTOBUS fue desarrollado para una computadora tipo IBM-PC utilizando los paquetes FRAMEWORK III y DBASE III.. RESUMEN. INTRODUCCION. DESCRIPCION GENERAL DEL SISTEMA. Descripción de las fases al utilizar el sistema. Implementación computacional. Análisis de alternativas(fase I). Variables de política. Costos de operación. Factores de ajuste a los costos de operación. Análisis por grupos de rutas. Interpretación de resultados. Control de déficits (fase II). Resumen. ANALISIS DE ALTERNATIVAS (Diseño y operación de fase I). Ejecución del análisis de alternativas. Secuencia de ejecución de la fase II. Actualización de las variables de política. Actualización de los factores de ajuste. Cálculo de los costos de operación. Creación y actualización de la base de datos de ruta. Cálculo de los costos de operación por grupo de ruta. Cálculo de los costos de operación para una ruta especial. Inspección o impresión de tablas. Diseño computacional del análisis de alternativas. Introducción al diseño computacional. Tablas de insumos básicos. Cálculo de los costos de operación básicos. Análisis por grupo de rutas. Descripción general de las rutinas del sistema. Utilización del paquete INTEGRA. CONTROL DE DEFICITS (DISEÑO Y OPERACION DE FASE II). Secuencia de ejecución de la fase II. Transferencia de los costos de operación a archivos texto. Preparación de datos de la fase II. Cálculo de los déficits por empresario. Impresión de las bases de datos con los resultados. Actualización de las bases de datos. Cálculo de los costos y déficits por empresario. ANEXOS.

Presenta tbls. y diagrs. Texto también en inglés

AMERICA LATINA; TRANSPORTE PUBLICO; AUTOBUSES; BASES DE DATOS; PROGRAMAS DE COMPUTADORA; DISEÑO; MANUALES; RENTABILIDAD; SISTEMAS DE INFORMACION; PRECIOS; COSTOS DE OPERACION;