CONVERTIDOR DE POTENCIA PSEUDOPARCIAL SIN TRANSFORMADOR PARA ESTACIONES DE CARGA RÁPIDA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

PESÁNTEZ ALVARADO, ALVARO DANIEL

2019

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Se puede a firmar que el cambio climático ante el cual hace frente la humanidad es consecuencia directa de la actividad humana, la principal razón para este cambio se basa en la alteración de la composición de la atmósfera producto de las constantes emisiones de gases, como el dióxido de carbono. Se estima que cerca del 80% de este gas, que se encuentra presente en la atmósfera se debe a la quema de combustibles fósiles. Uno de los campos en los cuales se están realizando grandes avances con el fi n de disminuir el uso de los mencionados combustibles esta en la industria automotriz, con el desarrollo de los autos eléctricos. Motivo de este potencial cambio es que cada vez es mayor el número de conductores que adoptan el uso de vehículos eléctricos, aumentando considerablemente su oferta y demanda. Sin embargo, una de la mayores difi cultades radica en la batería, ya que características de esta como su capacidad, tiempo de carga, densidad de potencia, vida útil y costo pueden llegar a ser decisivos en el funcionamiento del auto. De las características de la batería mencionados tanto el tiempo de carga como la vida útil están directamente relacionados con el cargador utilizado, por lo tanto la búsqueda de una mejora en las arquitecturas de carga es igual de importante que la misma batería. El presente trabajo se centra en el diseño, simulación, construcción y validación de una nueva con guración de un convertidor DC/DC de potencia parcial ideado para ser parte de una estación de carga rápida de baterías para autos eléctricos. La topología propuesta no requiere un transformador de aislación en las tareas de conversión de potencia, por lo que el diseño y operación del convertidor se simplifi ca. El concepto de potencia parcial permite que el convertidor procese únicamente parte de la potencia total que se suministra de la red hacia la batería, el resto de dicha potencia se suministra directamente, esto hace posible obtener algunas ventajas, como la reducción de pérdidas y una potencial disminución del tamaño de los elementos pasivos del convertidor, de la misma manera los semiconductores a usarse pueden tener menor capacidad de potencia. Este trabajo busca introducir el concepto de potencia parcial, mayormente usado para aplicaciones fotovoltaicos, en los sistemas de carga de batería de autos eléctricos.

VEHICULOS ELECTRICOS||CARGA ELECTRICA||CONVERTIDOR DE POTENCIA PARCIAL;