Transitorios electromagnéticos en el sistema de arranque de las bombas de la Draga Amaluza I

Alquinga López, Carlos Andrés

2015-06-05

Alquinga López, C. A. (2015). Transitorios electromagnéticos en el sistema de arranque de las bombas de la Draga Amaluza I. 161 hojas. Quito.
T-IE/4131/CD 6398

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This paper analyzes the electromagnetic transients produced during the start of the motors: discharge, jet and dredging, installed in Amaluza I Dredger of the Paute Molino Hydroelectric Power Plant using the software Alternative Transients Program - ATP. The motors start by the method of reduced voltage by using only one Korndorfer autotransformer. Each motor is modeled using the Windsyn component of ATP, the mechanical load is simulated taking into account that in pumps, the torque varies as the square of speed. In the model of the autotransformer, is taken into account topology of the core, the nonlinear inductance of each column and yoke are modeled with the Jiles-Atherton method in order to simulate the hysteresis loop and estimate the residual flow. The influence of the residual flux is observed in the amplitude of the magnetizing currents, caused during the re-energizing that transformer is subjected by starting of each motors. In this way can be identified the origin of discharges that have occurred in high voltage terminals of the autotransformer and the main cause of various damage suffered by this equipment. Finally, by means of transient state simulations, solutions are proposed to prevent discharges and the autotransformer damage.

Játiva Ibarra, Jesús Amado, director

Se analizan los transitorios electromagnéticos producidos durante el arranque de los motores asociados a las bombas descarga, chorro y dragado instalados en la Draga Amaluza I de la central Hidroeléctrica Paute Molino utilizando el software Alternative Transients Program – ATP. Los motores arrancan por el método de voltaje reducido, mediante un solo autotransformador Korndorfer. Cada motor se modela utilizando el componente Windsyn disponible en ATP, la carga mecánica es simulada teniendo en cuenta que el torque varía con el cuadrado de la velocidad. En el modelo del autotransformador se toma en cuenta la topología del núcleo, las inductancias no lineales de cada columna y yugo son modeladas con el método Jiles-Atherton para simular el lazo de histéresis y flujo residual. Estimado el flujo residual se observa su influencia en la amplitud de las corrientes de magnetización, especialmente en la reenergización al que es sometido el autotransformador para el arranque de cada uno de los motores. De esta forma se logra identificar el origen de las descargas que han ocurrido en los terminales de alto voltaje del autotransformador y causa principal de los daños sufridos en este equipo. Finalmente mediante simulaciones en estado transitorio se plantean soluciones para evitar daños del autotransformador.

Sistemas eléctricos de potencia; Máquinas; Aplicaciones de computador;